Climatización geotérmica en un centro de transporte en Madrid, España
El Centro de Transportes de Moncloa en Madrid, España (fuente: Sacyr)
Oscar Llamosa Ardila
23 Aug 2023
El Centro de Transporte de Moncloa en Madrid utiliza energía geotérmica y solar como parte del proyecto GEOBATT.
Una combinación de energía geotérmica y energía solar proporciona refrigeración y aire acondicionado sostenible al Centro de Transporte de Moncloa en Madrid, España. Este ha sido el resultado del proyecto “Hibridación de energía geotérmica con baterías de flujo para la climatización de edificios terciarios de energía cero (GEOBATT)”.
El Intercambiador de Transportes de Moncloa es un punto de convergencia de muchas de las principales líneas de autobús y metro de Madrid. El calor generado por el metro y los autobuses, así como por la exposición al sol de la superficie exterior, afecta en gran medida las condiciones en la zona de espera de los viajeros. Por este motivo, el centro de transporte requiere grandes inversiones en climatización.
Las bombas de calor conectadas a los pozos geotérmicos generan presión para transferir los fluidos térmicos a los enfriadores. Las bombas de calor funcionan mediante una batería de flujo redox cargada por una instalación solar fotovoltaica. Esto hace que todo el sistema sea 100% renovable.
El proyecto GEOBATT ha sido desarrollado por Sacyr, Energy Storage Solutions, la Universidad Politécnica de Madrid, la Universidad Carlos III y la Fundación IMDEA Energía. Fue cofinanciado por el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), y apoyado por el Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid.
Miguel Martín, director de Proyectos de Innovación de Sacyr Ingeniería e Infraestructuras, explicó que en el lugar del antiguo túnel del metro se perforaron un conjunto de pozos geotérmicos a 150 metros de profundidad cada uno. La ubicación resultó ser un desafío ya que limitaba el calibre de perforación de las máquinas y las disposiciones para ventilación y evacuación. La perforación también debía realizarse sin interferir en las operaciones normales del centro.
El sistema también incorpora baterías de flujo redox para almacenar carga eléctrica para operar las bombas de calor y las enfriadoras.
El proyecto demostrativo del Eje de Transportes de Moncloa es el primero que combina bombas de calor geotérmicas híbridas, baterías de flujo redox y paneles solares fotovoltaicos. “Queremos que Geobatt sirva de demostración para que las diferentes administraciones vean el potencial geotérmico de la ciudad y la capacidad tecnológica de Sacyr para optimizar el uso de estos recursos en otras infraestructuras de la ciudad”, afirma Miguel.
El sistema cuenta actualmente con 1,2 MW de enfriadoras y la expansión geotérmica agrega 400 kW de nueva capacidad. El objetivo del proyecto sería escalar la instalación para cubrir el 33% de todas las necesidades energéticas del centro de transporte.
En los últimos meses, ha habido un impulso para desarrollar sistemas que utilicen energía geotérmica para enfriar. El Departamento de Energía de Estados Unidos había anunciado a principios de este año financiación para proyectos de calefacción y refrigeración geotérmica a escala comunitaria. La UE ya ha iniciado el proyecto COOLING DOWN y ha creado un consorcio para explorar soluciones innovadoras de refrigeración renovable en un mercado energético cambiante.
Más recientemente, ADNOC, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, anunció las exitosas pruebas de pozos para un proyecto de enfriamiento geotérmico planificado en la ciudad de Masdar en Abu Dhabi.
Fuente de referencia via nuestra plataforma global ThinkGeoEnergy / Sacyr.
